Mesin 1500cc Dual VVT-1 : mesin minim gesekan, material mesin lebih ringan dan gear ratio lebih rendah (fuel efficient & climbing ability). Dari hasil drive test menunjukkan, pada tanjakan 18, GranMax PU berhasil menanjak (stop & go)
"Perubahan dari HPS Hydraulic ke EPS (Electric Power Steering) membuat setir lebih ringan, Tidak membebani kerja mesin, Tidak perlu oli pelumas dan biaya perawatan lebih murah," kata Yusuf.
Baca Juga:
RI-Jepang Perkuat Kerja Sama Industri Otomotif Menuju Netralitas Karbon
"Minyak rem, air radiator, wiper ada di bagian depan (Bonnet), perawatan /pengecekan harian lebih nyaman, mudah dan aman. posisi mesin, busi dan aki ada di bagian bawah jok, pengecekan mesin tanpa harus bongkar muat dan aman," sambungnya.
Grand Max juga dilengkapi Teknologi LSPV (Load Sensing Proportioning Valve). Sehingga pengereman dapat menyesuaikan secara otomatis saat mengangkut beban berat, rem lebih pakem untuk berhenti. [afs]
